荷兰将以船舶电动化加快内河绿色航运发展

近日，荷兰经济事务与气候变化部和财政部发起了荷兰国家增长基金（NationaalGroeifonds倡议，投资零排放服务（ZES），以加速ZES内河航运创新系统解决方案的实施。荷兰将以船舶电动化加快内河绿色航运发展。

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ZES的首席执行官BartHoevenaars说：“这不仅对内河航运业和ZES来说是个好消息，最重要的是，它带来了更好的生活环境。现在，没有二氧化碳、氮气和颗粒排放，且无噪音的完全清洁的航行即将实现。荷兰国家增长基金支持个体船长投资电力推进船队。”

该投资将用于开发75个海上应用的集装箱式电池组（ZESpacks），14个为ZESpacks充电的充电站和45艘电气化的内河船舶。这笔万投资额可同时投资充电基础设施、集装箱式电池组和电力推进船舶。这是对ZES所运作的整个价值链进行投资。

荷兰第一艘零排放内河船——CCT的Alphenaar号，自年9月起就配备了可更换的能源集装箱，开始正常运营。该船在AlphenaandenRijn和Moerdijk之间航行，服务于喜力公司。为了运营第一艘配备了ZES系统的零排放内河船，喜力公司及其承运人CCT都做出了巨大努力。

“我们感谢工业和福利部在去年完成这一谨慎过程时与我们合作。与他们合作，我们相信，有了支持，荷兰国家增长基金将提升荷兰这一重要运输部门的竞争地位，”BartHoevenaars总结说道。“零排放服务”现在可以投资最昂贵的部分，即集装箱式电池组，所以这些船长只需支付使用费。有了支持，荷兰内河航运的一些关键航线上，也可以建设公共充电站，”这位首席执行官继续补充说，“通过同时投资这三件事，众所周知的绿色运输的先有鸡还是先有蛋的困境将被打破。”

ZESpacks不能用于没有电力驱动系统的船舶，即使船舶上有电力驱动系统，如果没有充电基础设施，也是无法充电的。因此各方之间的合作和协调至关重要。

90米长的内河货运驳船Alphenaar号成为第一艘使用ZES公司开发的可更换电池系统的船舶。

该船在AlphenaandenRijn和Moerdijk之间航行，将为喜力运输啤酒。

这艘船经过特殊改装，使用“ZESpack”可充电电池组提供动力。每组电池可以提供高达千瓦时的电量，可以运行约2至4个小时，航行距离在35至75英里左右。

电池组安装在一个标准的20英尺集装箱内，并连接至一个标准接头。ZES还将连接头的配置公开，以便和各种能源供应商合作。

首批ZESpack电池组由瓦锡兰公司开发，由45个电池模块组成，总功率达到2千瓦时，相当于约36辆电动汽车的容量。电池组可以在沿途的专用充电站进行充电，大约需要两个半小时完成充电。

此外，充电站还提供换电服务。船舶还可以选择按次付费套餐，在充电站更换电池。据称更换电池组的时间不超过15分钟。

目前，ZESpack电池组使用的是锂电池，但该公司的目标是未来转为使用氢或氨等替代燃料。充电站使用绿色能源进行供电。除充电外，电池组还可以作为能源枢纽，在高峰负荷时起到稳定电网的作用。此外，车辆也可以在这里充电。

充电站由ENGIE开发，第一个充电站今年4月已经在莱茵河畔阿尔芬的CCT集装箱码头建成。今年7月，Alphenaar进行了改造，并安装了适用于ZESpack电池组的插头，首试于8月底完成。

ZES由ENGIE、ING、瓦锡兰、鹿特丹港管理局共同成立，并得到了荷兰基础设施及水资源管理局的支持。该公司的目标是在短期内将规模扩大至8艘船、8座充电站以及14套ZESpack电池组，年前覆盖30条海运航线。