荷兰皇家航空为何选择增加两架Boeing

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荷兰皇家航空公司（KLMRoyalDutchAirlines）近日宣布，该公司将增购两架波音-ER机型，扩充其长航程运营能力。可以说，于年2月29日启动的-ER项目是波音公司历史上最成功的宽体飞机项目。到目前为止，波音已经交付了架波音-ER飞机。目前，荷兰航空公司已经运营着29架，其中14架是-ER型。在通用电气修复了GE9X发动机的问题后，X也已进入最后的研发阶段，并准备开始飞行测试。那么为什么荷兰皇家航空会选择-ER呢？而不是更新的X，不是更高效的B，抑或是复合材料技术应用更多的A呢？机队统一的管理让A排除最初，空客A是荷兰皇家航空取代B的首选，然而法荷两份航空集团在年6月28日发布了一份联合声明，将通过使机队同质化来降低成本。因此，荷兰皇家航空将接收6架波音飞机，而原计划飞往阿姆斯特丹的A飞机将被法国航空接收。法国航空当然首选空客而B不是节能减排的好选择荷兰皇家航空在年的年度报告中强调其目标是“与年相比，到年每位乘客的二氧化碳排放量减少20%”。客机也需要考虑节能减排显然发动机更强劲的并不是一个好的选择。而且飞机订单已经积压如山，截至年6月30日，波音共收到架订单。就在最近，越南航空公司才从空中租赁公司收到了首架-10客机，而该公司早在年9月就订购了10架搭载通用Genx引擎的梦幻客机。漫长的等待期将大大推迟荷兰航空公司的机队更新计划。此外，-10的客舱比-ER小。因此，也不是荷兰皇家航空公司的选择。B-ER的天时地利而截止目前，波音公司总共积压了82架各类飞机，波音预计KLM增购的2架-ER最迟将于年底至年初交付，而这与KLM于前退役所有的计划完全一致。不仅如此，荷兰皇家航空所需求的-ER的客舱载客数量同-配置一样为名乘客，因此他们可以在不牺牲任何运力的情况下，在同一条航线上部署最新飞机。所以，综上所述，荷兰皇家航空选择了增购两架Boeing-ER飞机。

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