浦东机场跑道入侵有多悬看完都得冒冷汗

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11月13日中午，多位网友爆料，美国达美航空一架客机在上海浦东机场起飞中突然刹车减速，疑似因为“跑道入侵”事件中断起飞。图片来源：

在云端小队微博据澎湃新闻证实，这架航班号为DL的空客A客机，是在跑道上高速滑行即将起飞时，紧急刹车停住，所幸没有造成事故，机组和乘客安然无恙。达美航空表示，“今天由上海浦东飞往底特律的航班DL，因为可能有其他飞机发生跑道入侵而不得不中止起飞。”网友拍摄的终止起飞后的达美航空客机机场消防车往起落架上喷射泡沫降温机翼上翻的部分是减速板、下翻的是襟翼，都停在打开减速的状态 　　跑道入侵民航的噩梦什么是“跑道入侵”？按照国际民用航空组织（ICAO）定义，是指错误出现在飞机起降区域的飞机、车辆、人或动物。其中最严重的就是飞机起飞或降落的时候，跑道上还有别的飞机……年3月27日傍晚，西班牙所属的加纳利群岛的机场上，雾气朦胧，荷兰航空的机长错误理解了塔台指令，误认为得到许可，加速起飞，穿越雾气才发现跑道上还有一架美国泛美航空公司的波音，电光火石间，两架当时世界上最大的客机发生巨大的爆炸，造成人丧生，仅有53人幸免于难。“特里费空难”成为“9.11”前世界民航史上最惨烈的空难。所以，这就是为什么飞机起飞降落要严格遵守程序，从被推出、变换位置，滑行、特别是穿越跑道、进入跑道、起飞等等，每一个步骤都要按规定请示空管人员，得到确认放行后才能继续。10年前国内跑道入侵事件看完冒冷汗在我国，这样的跑道入侵事件也时有发生，有时是跑道上出现鸟类、有时是乘客托运的宠物逃逸冲上跑道，有时是机场地勤车辆误入跑道。但最让人后脊梁发凉的，还是别的飞机错误地进入了跑道。年4月30日晚，大连周水子国际机场，南方航空公司大连分公司CZ航班执行大连—沈阳(机型A，编号B)飞行，机上共有乘客75人，机组8人。当晚这架南航飞机滑出，准备上跑道起飞，不远处厦门航空MF航班也已经启动，它的目的地是杭州。20:53:17，航空管制员准许南航航班起飞。20:53:22，已经在起飞线上等待的南航听到指令，机长开始加速起飞。20:53:47，南航即将达到V1起飞决断速度。突然，机组人员听到耳机中有个声音在嘶吼“你让他中断起飞、让他中断起飞、中断起飞……”几乎在同时，管制员立即叫停飞南航航班，而南航航班机长从听到嘶吼声已经开始凭直觉和本能，瞬间完成收油门、人工刹车、开减速板、发动机反推（即向前喷气以减速），果断地停在了跑道上。原来，厦门航空航班机长看错指引，误入跑道，发现跑道另一头有飞机即将起飞，才急切地叫管制员下令终止起飞。据勘测，当南航飞机停稳，两架飞机前轮距离只有35米。当年有航空专家评论，幸亏南航的机组一直在听机场管制通讯；幸亏当时无线电没有干扰；幸亏两架飞机都是国内航班，语言相通，如果起飞的是国外航空公司的机组……年的“4.30”厦航入侵跑道事件，被中国民航总局定性为严重事故征候，是年以来最危险的一次跑道入侵。事后厦航机长永久吊销执照，南航CZ机组获得几十万元重奖，大连周水子机场塔台被责令整改。飞机起飞想停就停？同样是在上海，年10月11日，虹桥国际机场发生了一起严重的“跑道入侵”。当天一架中国东方航空的A型飞机起飞过程中，发现另一架同样属于东航的A飞机准备穿越跑道，幸亏机长果断拉起，大仰角起飞，避免了撞机事故。中国民航总局事后调查，当时两架飞机的垂直距离最小时仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。最让人后怕的是，准备起飞的东航A副驾驶发现跑道有飞机，下意识地要减速刹车，机长立即接管操纵，果断坚决地起飞才避免了一场灾难。当时，两架飞机上总共载有机组人员和乘客人！起飞中的飞机，就好比全速冲刺的百米赛跑运动员，岂是想停就停的。事实上，每个航班起飞前，机长要根据飞机型号、载客加油后的重量、机场跑道情况，定下三个速度:V1、VR、V2。V1，决断速度。在飞机加速到这个速度前，如果发生任何故障或紧急情况，还来得及减速、刹车、中断起飞。超过这个速度，剩余的跑道长度已经不够飞机安全停下，反而可能造成飞机冲出跑道等更严重的事故。所以，过了V1速度，那怕一个发动机熄火失效，也得先起飞再盘旋申请降落。VR，抬轮速度，（R=rotate飞机抬头）到这个速度，飞机拉起机头，离开地面。我们坐飞机出行，起飞时双腿突然感觉一沉的瞬间，就是飞机达到VR速度，开始腾空。V2，到了这个速度，飞机可以收起落架，进入爬升阶段。看到这里，您就能明白，每一次飞机中断起飞，能顺利在跑道上停下，背后往往是千钧一发的危险和不堪设想的结果。虽然本次“11.13”浦东机场“跑道入侵”事件需要全面调查，但果断勇敢的飞行员们，值得点赞。来源：荔枝网编辑：YING(来源:荔枝微新闻)

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