一步错步步错的悲剧,1977年特内里费空

这场事故，是人类有记录以来最为惨重的航空器意外。因为一系列操作不当，多人因此命丧黄泉，无数家庭从这一刻起与自己的至亲阴阳两隔，时间虽过去四十余年，但留给幸存者内心的伤痛却永远无法抹去。

当我们回顾起事故的前因后果时，我们发现事故里的每个人都只错了一小步，每一步而都只错了一点点，但就是这一点一滴串联成的导火索，最终引发了这场震惊世界的人间惨剧。

一、机场跑道上的爆炸声

年3月27日，位于西班牙加纳利群岛的北特内里费机场（当时称为洛斯罗迪欧机场）人头攒动，大量客机集中在这里准备搭载乘客起飞，使得原本容量有限的机场变得更加拥挤不堪，自机场建立以来，从来没有这样的情况发生，可以说相当罕见。

北特内里费机场的俯瞰图

为什么客机宁可冒着拥堵的风险，也要不顾一切地往这座小机场降落呢？原因是该岛最大的国际机场——拉斯帕尔马斯国际机场接到了炸弹威胁电话，为了确保机场和乘客的安全，警方被迫将其关闭。所以原本要降落在此的客机全部被空管人员指挥到北特内里费机场，这才出现了如此拥堵的一幕。

在一众等待起飞的飞机中，两架体型硕大的客机尤其引人注目：一架是荷兰皇家航空的KLM号航班，另一架是美国泛美航空公司的PA航班，两架客机型号都是波音，总计搭载了名乘客和机组人员。两架客机在执行完载客任务之后，即将搭载返程游客飞回起飞地，此时正在等待塔台的指令，做着起飞前最后的准备工作。

事故中的两架飞机

对于KLM的机长来说，他本人此时可谓心急如焚。一方面，自己的乘务组已经飞行了7个小时，总飞行时间一旦达到13小时，机上的所有人就必须离机休息，在无法解决住宿问题的情况下，抓紧起飞才是王道。期间为了等待拉斯帕尔马斯机场开放，KLM趁此机会进行了加油作业，然而人算不如天算，不久机场警戒接触，正在加油的飞机只能继续等待，这让本就焦虑的机长变得更加着急了。

经过长时间的等待后，北特内里费机场的塔台终于允许KLM进行起飞。接着泛美航空的PA也申请了第二个起飞，塔台批准了并让飞机跟随在KLM的后面，而令两架飞机上的乘客没想到的是，一场人间惨剧即将到来。按照相关规定规定，KLM将会在尽头处掉头，等待起飞指令，而PA将会在第3个滑行出口驶离跑道。

飞机正常的前进路线

但对于外形硕大的波音来说，从第三个滑行出口驶离需要转两个°的大弯，这显然十分费力，最终PA航班的副机长在查阅机场资料后决定从第四个滑行出口驶离，如此一来飞机只需要两个45°的转弯就可以转过去了，非常方便而且便于操作。

与此同时，早就等待得不耐烦的KLM航班的机长还没等到塔台的回复，就松开了刹车准备起飞。而这时PA还在跑道上滑行，更加悲剧的是，塔台与PA航班的副机长几乎同时向KLM喊话，使得无线电出现了干扰，KLM航班根本听不清内容。于是KLM在没有弄清情况的状态下，加足马力进行起飞。几秒钟后，两架飞机的驾驶员都看到了彼此客机的身影，但在大雾迷茫的情况下，双方已经来不及进行躲闪——

两架客机的相撞瞬间

下午5点05分，西班牙加那利群岛上的北特内里费机场，一场震惊世界的惨烈空难就此诞生。两架起飞的波音客机发生了剧烈碰撞，进而引发了剧烈爆炸并燃起熊熊大火。附近的乘客用相机记录了这惨绝人寰的一幕，这些照片现在看起来还依然令人心惊胆战。

事故现场的照片

灾难发生后，乘客与救援人员迅速赶到现场，但望着剧烈燃烧的飞机，谁都不敢近前一步。在他们眼中，现场彷佛是地狱一般，根本不会有任何的生还者，所有人只得等待消防队员扑灭现场的大火，才敢鼓起勇气来到客机面前进行救援。救助期间，由于现场浓雾弥漫，许多人将全部重点放在了KLM班机上，直到20分钟后，人们才发现PA航班所在的客机也在燃烧，于是大家又将救援重点放在了这架飞机上。

第二天中午，经过消防部门的努力，两架客机引发的大火才被彻底扑灭。但现场除了焦黑的飞机残骸，没有发现任何有生命迹象的东西，放眼望去，原本是一片繁忙的机场跑道，现在已经遍布燃烧后的飞机碎片，景象让人不忍直视。最后经过统计，荷兰皇家航空KLM号航班上的人全部遇难，美国泛美航空的PA号航班有人遇难，61人侥幸生还。人遇难的结果，也使得本次空难成为世界民航史上伤亡人员最为惨重的一等飞行安全事故。

事故发生后，全世界各国为之哗然。遇难者家属也第一时间来到特内里费进行遗体辨认工作。但因为许多遗体损坏严重，加之当时DNA技术不算特别发达，使得善后工作进行了很长一段时间。抵达现场的家属们怎么也不会料到，一场看似平常的返家之旅，会让自己与挚爱的亲人刹那间阴阳两隔。

事故遇难者的棺木

悲痛之余，有关事故发生的具体原因也立即投入了调查，所有人都希望找到本次事件的真实原因，让全部遇难者及其家属能够安心，也能为后世的航空业者起到警钟长鸣的作用。

二、多方失误酿惨剧

经过70名事故调查员，以及涉事的两家航空公司细致专业的调查，特内里费空难的结果于事故发生半年后正式出炉。经调查表明，荷兰皇家航空KLM号机组人员“对通讯内容的错误解读”和泛美航空PA号机组“错误认定”控制塔要求他们进入的是四号滑行出口是造成灾难的主要原因。事后对黑匣子的通话记录分析表明，事发时机场控制塔通知KLM号航班在出发点等待，后者却将之误认成授权起飞。

虽然荷兰皇家航空方面认为北特内里费机场的管制人员在事故中也有着指挥不当的问题，但这一推论被西班牙方面所驳回。此后调查组还展示了事故爆发的另外几个原因：KLM航班的机长在没得到空中交通管制许可确认的情况下强行起飞；机长在听到泛美机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作；KLM航班副机长在同控制塔的通话中使用了不标准的用词，以及现场天气情况不佳（有严重的浓雾）。

在大量的证据面前，荷兰皇家航空公司最终承担了事故的主要责任。此次事故之后，航空界加强规范了航空短语的使用，塔台人员和机组人员必须使用最为标准的航空用语进行交流。同时由于缺乏适当的设备，北特内里费机场此后暂停了常态性的国际航线班机的起降业务，次年所有飞抵特内里费的航班，都降落在新建成的索菲亚王后机场。而在事故原址附近，人们都修建了一座空难纪念碑来纪念事故中不幸罹难的条无辜的生命。

特内里费空难的纪念碑

斯人已逝，此后世界各国的机场管制部门都加强了机场天气雷达和航班监控系统的使用。虽然在实际使用时，依然会出现一些故障与问题，但在各方的共同努力下，现在的航空安全水平已经有了显著的提升。

结语

居安思危，方能避免灾祸的发生。回顾这场震惊世界的航空事故，安全这条红线决不可掉以轻心，一旦放松警惕、麻痹大意，带来的后果是极为惨重的，我们再也不希望类似这样的事故再次发生，所有出行在外的人都能高高兴兴地出发，平平安安地归来。

参考资料

1.《世界航空事故全纪录》

2.《重返危机现场：致命的亲吻》

3.《20世纪世界灾难史：交通篇》

4.《特内里费空难40年》

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/3331.html