中国新能源汽车出海各辟蹊径

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编者按作为燃油车的发源地，欧洲市场对汽车产品最为挑剔。在这一轮出海欧洲的过程中，中国新能源汽车各自采取了截然不同的方式。无论是蔚来的换电模式，还是领克的订阅制，或者众多零部件与解决方案供应商与国外公司的全方位合作，都使中国新能源汽车产业能够快速融入当地市场，并形成了集群效应，展现出更大的品牌聚合力和影响力。站在高起点上的中国新能源汽车不仅是将品牌推广到海外市场，更是以技术出海，让领先的绿色智能汽车技术惠及全球。探店：中国新能源车在欧洲各显其能在试驾电动车比亚迪Atto3之前，荷兰鹿特丹居民Ben　Malawau完全不了解中国车。为了换车，他已经试驾了4种不同车型。就在他犹豫不决时，他看到了比亚迪Atto3的广告。年10月，比亚迪与荷兰知名汽车经销商Louwman集团合作，将其电动车引进荷兰市场，在阿姆斯特丹和鹿特丹开设了门店，各型车辆的广告全面铺开。随后，Malawau决定到门店试驾Atto3这款热门车型（中文名为“元plus”）。“驾驶平稳，功能很多，价格比其他竞品便宜，但质量和功能都要比其他的好。”Malawau很快通过租赁拥有了这款车，他告诉记者，他在Facebook上建立了一个荷兰Atto3群，已有多用户加入，“大家的评价都非常积极”。在比亚迪新能源车进入荷兰的同时，蔚来、小鹏、领克和红旗等一众中国品牌新能源车也已经或正在扩大在欧业务。近日，记者兵分四路，分别在德国、西班牙、荷兰和丹麦采访，亲身体验不同品牌中国新能源车在当地的状况。比亚迪在鹿特丹的门店紧邻A16高速公路，这是荷兰最繁忙的高速公里之一，过往车辆都能看到比亚迪硕大的标识。两层楼的门店陈列着汉、唐等型号电动车，最多的就是Atto3，标价4万多欧元，比中国国内定价高了不少。Louwman集团主席Eric　Louwman在门店内接受了记者的采访。他说，他们在荷兰已售出了多辆比亚迪各型车，Louwman集团对比亚迪未来的销售充满信心，打算在埃因霍温再开设一家门店。“我们家族企业成立年来，从未遇到过汽车市场发生如此剧烈的变化，不仅是电动化趋势，还包括各种新技术的涌现。”Louwman认为，随着欧盟经济持续脱碳，新能源车还将取得更大的发展。紧挨着Louwman比亚迪门店的除了奔驰，还有小鹏汽车。小鹏既跟大众合作进行技术研发，也在欧洲直接开店，将主打车型介绍给欧洲消费者。记者走访了小鹏汽车丹麦直营体验店。这家体验店位于丹麦首都哥本哈根市中心的核心地段，对面就是世界第二“老”的游乐园趣伏里。独特的地理位置给了品牌不少的加持，很多逛街的人驻足这里，可能就被体验店所吸引，继而成了小鹏汽车的潜在客户。体验店内陈列着P7和G9两款主打车型，小鹏汽车零售市场经理马蒂亚斯·哈格洛德（Mathias　Hagelund）告诉记者，日常有三名产品专家在店内工作，楼下的停车场里还停放着同款车型，可以给顾客提供试驾服务。哈格洛德称，如果之前顾客还是因中国电动车价格优势慕名而来，现在则完全是一种全方位的体验。他说，“丹麦顾客对我们展示的电动车感到非常惊讶，车内选用的高档皮革材料让他们印象深刻，亲自试乘试驾之后对汽车质量也更有信心”。哈格洛德表示，店里通常会在车主购车几周后对他们进行一次全面的问卷调查，“目前客户对我们的总体反馈都非常积极。也有人在信息娱乐、驾驶功能等方面给我们提出更多改进意见，总部及研发部门也在积极收集这些反馈信息，以便根据市场需求适时做出相应调整”。蔚来在欧洲的发展也可圈可点。记者在蔚来位于德国柏林著名购物街选帝侯大街的门店看到，店内展出了ET5、ET7两款轿车以及SUV车型EL7，今年第四季度即将开始交付的EL6也在店内展出。在售车型中，最低价的ET5起售价为欧元，高于其在国内的价格。店内展示的一款跑车也吸引了不少人驻足观看。在试驾EL7车型时，记者途径了位于柏林西部的一座蔚来换电站。由于换电站的位置远离闹市区，路途交通非常方便。据介绍，蔚来汽车完成电池更换的全过程只需要不到三分钟，基本同传统燃油汽车加油时间相当。目前，欧洲已经有20多座换电站对外开放，还有更多正在建设过程中。而领克则走了一条独特的推广途径。领克主推的是插电混动式车，记者前不久走访了位于西班牙巴塞罗那感恩大道的体验店，这是领克在欧洲开设的第9家体验店，也是目前领克最大的欧洲体验店。这家体验店不仅有领克01等展车，还设有吧台提供饮料、文化衫和背包等商品出售，并布置了不同的场景，为消费者提供了一个文化场所，比如一个摆放着书包的小剧院，甚至有一间会议室布置成了游泳池风格。据领克工作人员介绍，领克在欧洲实行的是“订阅制”的商业模式，用户可以采用直接购买、月费订阅会员、免费会员、B2B四种方式拥有领克的汽车产品。此外，用户可以在订阅过程中通过领克的Share（车分享）功能，分享车辆给其他会员使用以降低费用，分享次数越多，订阅费用越低。截至年7月，领克欧洲订阅会员已接近23万，其中超过20%的用户在领克平台使用了车分享功能。虽然已经在欧洲市场立足，但中国品牌新能源车依然面临挑战。行业人士认为，品牌知名度和欧洲人相对保守的消费观念是主要原因，如何说服客户接受中国品牌，是车企和经销商当下的主要任务。“品牌是中国的，但汽车行业是全球性的。包括比亚迪在内，一些中国车企现在也成了全球性企业。所以，我们并不强调这是一辆中国车，而是一辆好车，由跨国车商制造，拥有高科技，质量好，由本地经销商保证售后服务。”Louwman说。市场：中国新能源车渐获欧洲消费者认可近来，记者在欧洲多国采访发现，随着中国新能源车行业的蓬勃发展，一些品牌开始走出国门，并凭借出色的技术性能和可持续发展理念，逐渐收获欧洲消费者的认可，销量持续走高。技术赋能　欧洲市场收获好评完备的产业链、持续不断的技术创新及稳定可靠的品质使中国新能源车在欧洲市场颇具竞争力，获得了多国消费者、经销商及业内人士的认可与称赞。Louwman集团是一家成立于年的荷兰家族企业，主要从事汽车进口销售业务，年均售出8万余辆各品牌车辆。作为亲历汽车行业及汽车市场变化的业内人士，Louwman集团主席Eric　Louwman表示，汽车市场正在经历着巨大的转变，电动化趋势及新技术的不断涌现为汽车制造商带来巨大挑战。而在与中国厂商接触后，Eric　Louwman发现，中国新能源车技术十分成熟，特别是电池技术十分完备，“中国车企已成为全球性车企，”Eric　Louwman说，Louwman集团自年10月开始与比亚迪合作，在荷兰开设了比亚迪销售商店，目前已售出余辆比亚迪电动车。据介绍，比亚迪在新能源车领域不断推出如刀片电池、e平台3.0、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术及云辇智能车身控制系统等颠覆性技术，让其拥有强大的市场竞争力，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项。多位欧洲汽车行业从业者向记者表示，中国新能源车技术进步迅速，包括电池、车机联网等技术都处于世界先进水平，正逐渐在欧洲消费者群体中树立起优质的品牌形象。Fons　Nijkrake是荷兰汽车行业从业人员，在他看来，相较于欧洲车企，中国新能源车企正在迅速开发并引领新技术，迭代创新周期快速高效，并且不同品牌的中国新能源车也在快速涌现。“当欧洲消费者接触到一些中国新能源车产品时，他们会发现，与同类欧洲产品相比，中国新能源车的质量和规格要高得多，这让欧洲消费者感到惊讶”。欧洲汽车行业从业者斯皮罗斯·福蒂诺斯　（Spiros　Fotinos）　说。绿色引领　可持续理念得到业界

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