葡萄牙航空私有化,成为不折不扣的烫手山

作者：拉上窗帘

葡萄牙在大航海时代是全球霸主，但它现在是西欧最穷的国家。葡萄牙航空是为数不多的“国有航空”。而英国、法国、德国等西欧强国，都早已将航空公司私有化。就连荷兰皇家航空，国家也只有5.91%的股份（早些年数据，现在占多少没有查到）。

图：葡萄牙航空Aneo摄：subing27

葡萄牙航空的规模不算小，七七八八算下来能有架。但它商务航线少，主要是用A系列飞亚速尔群岛的旅游航线。它有大飞机，但是不飞亚洲。资料显示它22架A主要飞美国、巴西、加勒比和非洲的一些前殖民地。葡萄牙航空机队中还有24架支线飞机，包括6架ATR72。

疫情之前葡萄牙航空就不怎么赚钱，一直在盈亏平衡点上晃悠。它的服务也不好，比英航法航汉莎什么的差了太多太多。因为主要依靠旅游客流，葡萄牙航空疫情期间惨不忍睹。老百姓对这桩“大买卖”怨言很多，骂得很难听。好在欧盟对这个“亲兄弟”很大方，借给葡萄牙航空26.5亿欧元，帮他渡过了难关。

图：葡萄牙航空ATR72网络图片

葡萄牙也参与了援助，方式是收购股票。但现在葡萄牙国家持有葡萄牙航空多达92%的股份，成了不折不扣的“烫手山芋”。

西欧民众普遍不赞成控股航空公司，主要是怕赔钱之后摊给纳税人，加重百姓负担。在德国，联邦不久前结束了汉莎救济项目，出售股票赚了一大笔，让葡萄民众很是羡慕。所以现在葡萄牙必须选择价格高点，把这些股票卖出去。但一时找不到买家，非常着急。鉴于“摊子太大”，私人投资者很难大量接手，所以主要的“下家”有这么几个：

一、汉莎集团。同为星空联盟成员，又是欧洲的热心老大哥，汉莎的呼声很高；

二、法荷集团。欧洲仅次于汉莎的第二大航空集团；

三、IAG集团。英国与西班牙合资的航空集团，拥有英航、西班牙航空和爱尔兰航空等。

图：葡萄牙航空A-摄：拉上窗帘

现在欧洲疫情过去，民航市场迅速恢复，三家倒是都有收购意向。但是卖掉多少股份呢？葡萄牙国内有了不同意见，有人说还保留50%，有人说象征性留5%，有人说干脆全都卖掉得了，反正长期来看也赚不到大钱，投资回报率低得可怜。

最近葡萄牙基础设施部部长说，争取交易在年六月底前完成。分析人士说多半要卖掉超过50%的股份，以实现“私有化”。

图：葡萄牙航空ERJ-摄：TasKforce-HK

疫情导致全球许多航空公司私有化，例如意大利航空、印度航空和南非航空等。葡萄牙究竟会把它卖给谁？卖给“专家”之后葡萄牙航空的服务会不会好起来？这个不再“有妈”的孩子会不会像英航法荷汉莎那样发达，重振当年雄风——也许明年就有分晓。

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