除了破冰,还能破舰越南船只一切两半,国

破冰船的前身可以追溯到17世纪初的荷兰。

最早的破冰船被设计成用于在北海和波罗的海等冰冻海域进行捕捞作业，其功能仅限于通过撞击冰层，从而开辟出一条安全的航道。

随着时间的推移，破冰船逐渐被改良为专门用于破冰的船舶，船体也变得更加坚固和灵活。

在19世纪，俄罗斯和北欧国家开始对破冰船进行大规模的研究和建造。由于这一地区每年都有数月的冰封期，破冰船的重要性日益凸显。这些破冰船被用于护航船只，打通海上贸易通道，以及进行科学研究等。

到了20世纪，由于技术的不断进步，破冰船的性能得到了极大的提升。破冰船开始配备先进的机械设备和引擎，可以更轻松地穿越冰层。此外，破冰船的设计也变得更加优化，能够在更宽阔的冰域中航行。

随着人类探索的脚步不断向极地推进，破冰船的重要性愈发突出。如今，破冰船已经成为应对全球变暖、极地资源开发和航行安全等挑战的重要工具。它们将继续为人类的探险和发现提供支持，也将见证更多的科学发现和历史事件。

据传，咱们这儿的越南小伙伴们在年5月2日那天干了点儿让人笑掉大板牙儿的事儿。

它们派出来十几条大大小小的船儿，把咱们在西沙群岛中建岛附近的海域围得水泄不通，想搞个翻天覆地。可是这回就轮到咱们的海上石油大道86钻井平台上场了，它可是咱们国家专门干这种事的大家伙啊！

随时都能窜来窜去，这边找不到，就让那边继续找；

那边找到了，就在那儿接着挖。这样美妙绝伦的操作自然引发了隔壁的小国们羡慕嫉妒恨呐，于是它们就派越南舰队对咱们的钻井行动进行围堵和破坏。咱们中国这可是大力提倡和平共处的呀，哪里受得了别人这么欺负咱们呢，所以我们的海军大哥就立刻跳出去要给越南小哥们儿一点点教训啦！

你们猜怎么着？

我们的福民海霸号，这个破冰船大哥就又上阵了。只见号把那个越南的渔政船KN-撞得像个豆腐脑似的，中国人民看着心里那叫一个爽快啊，纷纷称赞这回算是给他们瞧了个究竟。

那么问题来了，这滨海号难道不是就能破个冰吗？

为什么还有这么猛烈的本领，甚至能把船都给撞散架？

如今，时间已经过去近十年，我们中国的破冰船技术又达到了什么样的高度呢？

别着急，咱们先从冰面上聊起，一层一层往下剖析这个问题。

要说清楚为啥现在咱们这儿的破冰船能扛得起那么大的冰山，还真得从它那牛逼哄哄的工作原理开始说起。哎呀老铁们，您瞧它那庞大的模样，肯定知道其中复杂的工作原理不简单啊！

首先呢，您如果细看它的外貌，就能明白个大概了。破冰船身子普遍短小肥胖，船底处是上扬的，而船头则是削尖并向前倾斜的，看起来跟咱们厨房剁骨头的那把菜刀挺像吧，或者说是把用来砍木头的斧头呢。而破冰船这个大家伙，工作起来就像是切冻肉那样，一刀斩不断的话，那就找到位置，左右摇晃着一点一点儿割过去。

所以说嘛，破冰船在破冰的时候呢，它首先就是抬起上翘的船头压在冰面上，使得冰块被压裂，接着继续前进，再用船体把破裂的冰面挤开，为紧随其后的舰队铺出一条路来。

咱们不妨脑补一下冰层的构成，这样您更容易明白些：咱们可以把冰层想象成一张在水平方向上无限延伸的牛皮纸，而它们在垂直方向上的厚度却是非常有限，因此能够承受的压力也就比较小。要是您在水平方向上用力去推，想要推动无限延长的牛皮纸前进可不是件容易事哦，自然也就无法破开这张牛皮纸啦。但是呢，如果您在垂直方向上积累力量，岂不是轻轻松松就能将牛皮纸撕裂呢？

了解到这种原理后，科学工作者们就经过反复试验，针对各种厚度的冰层，破冰船也发展出了各式各样的方法。就比如面对那些薄薄的冰层时，破冰船采用“顶推法”，利用上翘的船头和强有力的螺旋桨的共同作用，直接破开冰层前行。当遇到稍厚一点的冰层时，破冰船就会采取“首压法”或“舷压法”，猛地冲上冰面，左右扭动将冰层碾碎。

至于那些更加厚实的冰层，破冰船就会采用“冲撞法”。破冰船会率先冲上冰层，依靠自己的重量进行首次破冰，然后后退至合适的位置，再次冲击冰层进行第二次破冰。如此循环往复，直至整个冰层完全被打通。

这些破冰船施展神通的方式同样也是咱们中国的破冰船的主要工作手法。看来这会儿有些读者可能会纳闷了，咱们从没听过哪艘破冰船沉掉的消息呀，莫非破冰船真的是水上坚忍不拔的铁甲勇士吗？

说起造破冰船可真不是件简单事，既要有扎实的冰力学知识做底子，又得精通如何找到能耐住零下低温的坚固材质。除此之外呢，还要确保各种设备在极致严寒中都能照常工作，这就是为什么在破冰船技术尚不成熟的那段岁月里，看到破冰船的悲剧并不稀奇。

回想起来，大概一百多年之前吧，我们敬爱的俄国大兄弟就曾经有过一艘名叫“瓦伊加奇”的破冰船不幸翻船的经历。那会儿正值至年间，他们把“瓦伊加奇”号拉出来参加北冰洋的勘探行动，并成功引导舰队收集到了一大堆有关洋流啊、环境呀之类的珍贵资料。可惜，就在那一年，“瓦伊加奇”遭遇到了一块地图上都找不到的暗礁，最后选择沉入海洋。

直到年12月，那个神秘又可爱的俄罗斯地理学学会才透露说，他们在最近一次活动中找到了当年沉睡在黑海海底的“瓦伊加奇”号破冰船的残骸。而且，位置还挺特别，居然就在喀拉海的叶尼塞港湾。

面对这些短暂的挫败，我大俄国硬是没气馁，反而鼓起劲来投身破冰船技术的研发当中。现在看来，他们已经成为了全球破冰船领域的翘楚，光是现役的破冰船都有0多艘，更别提他们还大胆尝试把核动力引入这个领域了。记得年的时候，俄国人就打造出了世界上最大的核动力破冰船——“北极”号。

此外，“北极”号还有个特别牛气冲天的纪录-它可是第一艘成功抵达北极点的船哦！说到这儿，其实最关键的因素还是地理环境。俄国这边靠着北冰洋近水楼台先得月，再加上天生就处在高纬地区，国土上也经常有河流封冻。

所以呢，如果不想被大自然冰冷的面孔所击退，他们就得拿出对付各种冰封局面的破冰船来继续发展自己的海上贸易。不得不说，这简直就是为"生存"而催生科技进步的一个典型案例。

哎呦喂，咱们可不止有空儿数人头儿玩儿呢！辣么个寒冷的地方，结冰的海域和河流可并不算多哦，不过中国的破冰船技术可是一点都不含糊呢！年呐，咱中国就义不容辞地加入了《南极条约》，意思就是呀，咱们即将正式踏上两极探索之旅啦！聊天儿，现在的社会强国哪个不把眼珠子瞪得老大找两极的边际，两极各区域的归属问题也早就是字里行间的拿手好戏了啊。

看在这种情况下，我国可得拿出点儿真本事，在研究两极这个大课题上越做越好越来越牛逼！要想在两极那儿来去自如，这就要求咱们必须得有把刷子，破冰船技术得硬气！

话说回来，别小瞧年那个“向阳红”10号破冰船哟，它可是咱们科学家打铁磨刀自己造出来的第一艘万吨级远洋科学考察船呐！虽然它只会在大海上晃荡，但是它的到来可真是让大家激动不已！然后呢，我们又搞出了新的玩意儿——“极地”号，这下可厉害了，它可以在一点儿小冰区上面跑来跑去！

紧接着的年，咱们总算从乌克兰那儿弄来了一艘“维他斯·白令级破冰船”，改造成了极地考察船“雪龙”号。这可不就是咱们的第三代极地破冰船嘛，终于成了一个实实在在的“破冰侠”，可以在结冰的地方随意溜达啦！

一直等到年7月11日那天，咱们才终于搞定了首个完全自制的破冰英雄——“雪龙”2号！这家伙可不得了，它是全世界第一艘能用船首和船尾同时破冰的极地考察破冰船，可以在1.5米厚的冰层环境中连续破冰航行，简直就是填补了咱们在极地考察领域的那块大空白，标志着咱们的破冰船技术瞬间登上了顶峰，迎头赶上了世界潮流！

而且就在今年四月二十三日，“雪龙”大哥和“雪龙”小弟联手完成了6次惊心动魄的极地科考任务，新老合作创造了史无前例的壮举！结语呀，

一说到这儿，就不得不提到长期以来占尽风头的俄罗斯了，他们曾经是世界上唯一一个拥有核动力破冰船的国家。呐，这个尴尬的状况眼看就要改变了，因为就在本年度，咱们中国也终于有了自家研发的核动力破冰船啦！虽然具体名字还没有透露，不过据内幕消息说，

估计就是叫做“雪龙”号吧！而且这艘神秘的破冰船预计会在年投入使用哦，到那时，咱国家的科技含量还会再次拔高，国际地位更是会节节攀升！想象一下，一条条闪耀着金色光芒的中国破冰英雄破冰而出，犹如飞龙在天，那场面简直炫酷无比！

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykh/8039.html